（※海外の反応、韓国の反応です）
日本で車を買わないという若者が増えています。いくつかの理由がありますが、何よりも車維持費用が少なくないのです。
東京でチェ・ホウォン特派員です。
<記者>
歩行者や障害物が現れたら自動車自ら停止する自動ブレーキ技術、一回の充電で最大240kmを走る電気自動車まで、最先端の技術を前面に出した日本の新車販売は、2015年に年間494万台と底を打った後、最近少しずつ回復しています。
しかし、10代と20代の運転免許取得者は10年間で、10％以上減りました。
何よりも、車に要る各種維持費を負担に思う若者が増えています。
[ヤマザカ/ 20代東京の市民：車の購入ローンを合わせれば月に10万円程度かかりませんか？ 東京なら電車の方が高速ではないですか？]
日本ではアパートの住民も管理事務所に別の駐車料金を支払わなければいけません。東京の月極駐車は私たちのお金で30万ウォン前後に達します。
ここでは、2年ごとに受けなければならない車検と修理費が100万ウォン前後にもなり、高速道路は数十キロだけ走っても5万ウォン以上必要です。
国土交通省の調査で、日本の20代の休日の外出率が1987年に71％から2015年には55％に落ちたこともこれと無関係でありません。
[キム・ミョンジュン/日本ニッセイ基礎研究所研究員：長期間の景気後退を経験した若年層に、将来の収入と消費に対する不安感を持つ保守的な傾向が増加していることがわかります。]
国内市場の見通しが暗いと判断したホンダは、2021年に日本の工場1ヶ所を閉鎖するとしました。
若者のクルマ離れ、すなわち自動車との決別が日本の自動車産業自体を揺るがしています。
東京でチェ・ホウォン特派員です。
<記者>
歩行者や障害物が現れたら自動車自ら停止する自動ブレーキ技術、一回の充電で最大240kmを走る電気自動車まで、最先端の技術を前面に出した日本の新車販売は、2015年に年間494万台と底を打った後、最近少しずつ回復しています。
しかし、10代と20代の運転免許取得者は10年間で、10％以上減りました。
何よりも、車に要る各種維持費を負担に思う若者が増えています。
[ヤマザカ/ 20代東京の市民：車の購入ローンを合わせれば月に10万円程度かかりませんか？ 東京なら電車の方が高速ではないですか？]
日本ではアパートの住民も管理事務所に別の駐車料金を支払わなければいけません。東京の月極駐車は私たちのお金で30万ウォン前後に達します。
ここでは、2年ごとに受けなければならない車検と修理費が100万ウォン前後にもなり、高速道路は数十キロだけ走っても5万ウォン以上必要です。
国土交通省の調査で、日本の20代の休日の外出率が1987年に71％から2015年には55％に落ちたこともこれと無関係でありません。
[キム・ミョンジュン/日本ニッセイ基礎研究所研究員：長期間の景気後退を経験した若年層に、将来の収入と消費に対する不安感を持つ保守的な傾向が増加していることがわかります。]
国内市場の見通しが暗いと判断したホンダは、2021年に日本の工場1ヶ所を閉鎖するとしました。
若者のクルマ離れ、すなわち自動車との決別が日本の自動車産業自体を揺るがしています。
[翻訳元]http://theqoo.net/639700618
- どこかの韓国人 2017-12-25 03:27:10
駐車料金、点検料・・・ - どこかの韓国人 22017-12-25 03:29:26
それに、ただ私が感じただけなのかは分からないんだけど、日本の人々はかなりたくさん歩くみたいだった・・
運転する人よりは、歩いたり自転車に乗る人が多く見えた、それで私は元々、マメな人々なのかと思ったけど、たんに私の錯覚だったのかなwww - どこかの韓国人 22017-12-25 03:45:42
>>2
感じじゃなくて、日本の公共交通が韓国に比べて本当に高くて・・・以前はそのまま自転車に乗る文化が発達してるからと思ったけど違うよ、本当に。
バス代、地下鉄代が日本人の所得に比べて高くてそうだったよ。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:30:40
率直に言って、韓国の人々は見栄のために車を買うことが多いんじゃないの。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:33:44
韓国も誇示欲が無かったら、今より車を買う人がガクッと減ったようだ・・・
数千万ウォンで購入して一日20時間超えて停めておくのに税金に管理費に、また、燃料価格はちょっと高いし。
虚栄心＋誇示慾＋体面、この文化がなかったら、とっくに軽自動車しか残ってないみたい。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:35:52
私も車の代わりに猫を飼う、生活の質が垂直に上昇・・・ - どこかの韓国人 22017-12-25 03:36:39
車があればほんとうに便利だ！ 私は管理する能力がダメだからレンタルするけど(TT) - どこかの韓国人 22017-12-25 03:36:48
一人暮らしなら駐車料金がハンパじゃないだろう。免許証を取るのにも費用が多く要ると言ってたんだが。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:41:23
歩いて地下鉄、バスに乗ることが好きなので、車を買いたいときもあるけど・・・ - どこかの韓国人 22017-12-25 03:42:04
駐車と料金所のコストが韓国よりもはるかに高いね。我が国もああなら、韓国も同じようになるようだ。
数十キロ行ったら何万ウォンとは・・ 韓国はその程度ならばせいぜい2〜3千ウォン程度なのに・・
アパート駐車費が別々にあるのもびっくりだが、30万ウォン台だなんて・・
韓国が安く車を運転することができるのか、日本がただ高価なのか。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:43:05
さいきんの日本のドラマにも出ていたよ、若い人たちは、車を持つことが別に好きじゃないし、公共交通機関があればどこでも行けるんです〜
そういうので、韓国とは情緒がちょっと違ってる。そうでなければ車の維持費用がとても高くてそうするのか。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:47:22
月極駐車場料金が家賃と似てるﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ - どこかの韓国人 22017-12-25 03:47:58
家を建てる時に駐車場を作らなければいけなくて、車を登録する時、駐車スペースがなければ登録することも難しくて、車検を何年かに一回ずつ受けるのに、それも恐ろしいほど高くて、駐車料が高くて登録費が高くて。そうすると当然、車を買いにくいよ、もう。 - どこかの韓国人 22017-12-25 03:56:03
日本も東京、大阪、この程度のレベルでないなら、車がなければ暮らすことができないので、みんな車を持ってるwwwww
家ごとに2〜3台ずつあったりもする。若い人々の問題でなく、これからは人口減少問題がもっと大きいようだ・・・ - どこかの韓国人 22017-12-25 03:56:58
あそこは車庫証明なしでは車の購入も大変で、高速道路通行料もとても高かったよ。私が同じでも収入が不安定なら、公共交通や自転車を利用するだろう。 - どこかの韓国人 22017-12-25 04:09:07
日本は維持費のせいでそうだろう。車があるとものすごく楽だ。 - どこかの韓国人 22017-12-25 04:14:55
韓国の最近20年にわたる自動車購入に関連して出てくる理由が誇示慾だった。維持するお金もなく、住宅も不安定なのに「それでも車がないといけない」と考えている人が非常に多いことは事実だ。交通の理由ではなく、体面上で。車がないと、まったく相手をしない人も多い。
ただし、今の20-30代は車の問題ではなく、永遠に家賃に縛られる環境と、体面で車を購入する余力自体がないから、そのような考えをほとんどしない。したがって、交通上必要な人だけが購入する傾向に変わったね。
それでも上の世代（40-60代）は、まだ、車＝体面＝誇示用の意味が強力で、「車もない」という概念が恥ずかしいことで合ってる。 - どこかの韓国人 22017-12-25 04:20:38
車が無くて暮らすのは首都圏限定の話で、荷物がちょっと多かったり、歩くのが難しい日に自動車は価値があるんだが。
経済的に耐えるのが難しいほどでなければ、車は無くならないみたいだ。 - どこかの韓国人 22017-12-25 04:31:43
私は韓国の若い世代が家を買えないから車を買うと思う。居住の自由が無いから移動の自由でも享受したいということだ。 - どこかの韓国人 22017-12-25 05:07:24
>>19
それはないよ。お金を貯めて家を買うのが当然の時代でも車を買うべきだった。
家と車は中産階級の象徴だけど、家は見えなくてもいいけど見せるために車だけを購入する人が多かった、これは９０年代までの話だ。
その後は家を購入する夢を捨てた人々が爆発的に増えたが・・・ 家が買えないから車を「もっと買う」のではないと思う。
もし90年代以前より20〜30代の車購入が、さらに多い場合は分からないけど、そうではないんだよ。
統計を見ると分かるだろう。
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どうしようもない業界と政府
いちいちコッチ見るな気持ち悪い
は頭悪いコメントだな
会社に地方みたいに駐車場あればみんな買うんじゃねマイカー通勤のほうが楽だし
都会じゃそれがないから 使わないだけ
俺たち世代は持たなければいけないみたいな観念があるが、保つ必要があるのかという疑問がある世代は買わなくてもいいだろう
道も空くしｗ
ばかばかしくなるほどの維持費
雪国でなくとも替えるべき
夜凍結する可能性があるから
それから1cmでも積もったらノーマルタイヤで運転すんなよ
邪魔だから
車がない生活だと重いものや量がまとまると全部ネットで配送に移ってくよね
配送業界は将来安泰だな…現場は人手不足とか混乱続くだろうけど。
でもまぁ免許はとっておいたほうがいいとは思うよ。
免許あったほうが有利な職はかなり多いし
子供ができたり親の介護だったり、家族が病気になったり、自分が年取ったりすると必要性が出てくる。
必要になったときに焦らないように若いうちに免許はとるべきだと思う。
あれも技能の一つだからね
ネガティブに印象操作しようとする韓国メディアのいつもの手段。
数日前に韓国ネタニュースで見たが日本車はアメリカで売上増、韓国車は超低迷。その腹いせ工作記事だろう多分。
しかしまぁ東京特派員？ 日本にいてもいい加減な記事しか書けないアホな劣等民だこと。
価格対比で２０年前の売れ筋だった車の価格と物価対比で大差ない
電車通勤は家を出てから会社に着くまでを分単位で把握できる
それに東京で自動車通勤が増えたら交通渋滞も半端ない
ラッシュで揉まれるのを踏まえてすらかなりの場合でそうだ
いつもそうする。イケア、コストコやアウトレットモールなんかの公害への買い物、ＢＢＱ、デート、スノボ、なんでもそうする。
車にステイタスを持ってるのはバブル期最後世代の40過ぎのおっさんたちくらいだろ。あとは田舎のヤンキーくらいか？
僕たちは車を走る凶器だと認識してるよ。
日本で生活消費の商品が安いのは国が経済を上手くコントロールしている証拠で、その部分だけで比較しているから大きな計算間違いが起こす。
韓国人は都合の悪い部分は無視する傾向が強いよな。
今の若者って何にお金使ってんの？
貯めてんのかな？
今の若者って何にお金使ってんの?
貯めてんのかな?
軽乗れば高くないっていうかそこまで乗りたいと思ってないのでは。
昔の若者は車がステイタスだったり、他に移動手段がなかったとかあるけど、今の若者は環境が違うんじゃないかね。
大人になると車が必要な機会も増えてきて乗り始めるんじゃない
田舎なら一人一台普通のとこもあるし。