2020年07月28日

韓国人「滅びたら大変なことになる」イースター航空は死んでアシアナ航空は生き残るか?

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※海外の反応、韓国の反応です。
こちらでは韓国の最新(7/28)のニュース記事とコメントを翻訳しています。

このコロナ禍の中で、海外旅行などいつ出来るようになるのかさっぱり分からない状況です。
HDC現代産業開発(HDC現産)の他は、アシアナ航空を買収しようという企業は出てこないでしょうね。
やはり公的資金を投入することになるのでしょうか。

ところで韓国内にいま航空会社は8つあるそうですね。多くないですか?
近所にチキン屋を次々とオープンさせるみたいな…韓国人気質?




イースターは死んでアシアナは生きるか?・・同じノーディール、明暗が分かれる


イースター、政府支援を期待…「忘れ難い」アシアナは大量失業を懸念

航空業界の「ビッグディール」の2つが両方失敗に終わる危機に直面したが、従業員の運命は企業の規模に応じて交錯する見通しだ。

小規模低コスト航空会社(LCC)のイースター航空は破産が避けられないのに対し、大規模航空会社のアシアナ航空は、政府が出て国有化などの「生きる道」を模索している。

専門家は、両社のノーディール(no deal)が確定されると、「大馬不死(大きな企業はつぶせない)」の様相が本格化するものとみなす。

(※中略)

アシアナ航空は、産業銀行などの債権団が何とか生かすだろうというのが業界の見方だ。
実際、産業銀行は、M&Aが失敗に終わったら、会社を分離売却したり出資転換を通じて一時的に国有化した後、感染症が落ち着けば新しい買い手を見つけることを検討している。
一部の従業員は、雇用の安定性の面でHDC現産の代わりに産業銀行が主人になることを期待している形だ。

専門家は、政府がノーディールの波長を最小限に抑えるため、大企業を中心に支援を選別する姿だと考えた。
ホ・フィヨン韓国航空大教授は「雇用規模がイースター航空は1500人だが、アシアナ航空は直接雇用だけで1万人」「大量失業を防ごうとして政府はすでにアシアナへ5000億ウォンの永久債と1兆7000億ウォンの借入等をサポートしてきた。今回も破産までは行かないだろう」と述べた。


(※記事全文は下記のリンク先[韓国語]をご覧ください)
https://bit.ly/30SjtrN





  1. 1.どこかの韓国人 2020.07.28. 01:06
    アシアナが滅んだらみんなが考えるよりも影響は大きい。
    航空も提携が重要で、海外空港へ就航するには航空連合への加入および等級が必要だ・・
    航空連合の会員企業を失えば、後ほど新しく作るとしても航空連合は簡単に加入できない。
    お金払っても加入できない。大韓航空が滅びればもっと大変だ・・・イースター航空は全く該当しません。 👍132 👎18



  2. 2.どこかの韓国人 2020.07.28. 05:41
    >>1
    滅びれば最も大変なことになるのが大韓航空・アシアナ航空だ。
    他のものは分からないが、この二つだけは滅びてはいけない。
    単純に会社ひとつが滅びるのではない。 👍132 👎18



  3. 3.どこかの韓国人 2020.07.28. 01:29
    ムン・ジェイン氏以降、大企業が一つ二つと倒れ始めましたね。
    アシアナ航空、大韓航空、各種旅行会社、石油会社、斗山重工業、各種大型流通業者、双竜破産寸前、ポスコも史上初の赤字、韓電ずっと赤字、自動車輸出毎月2-30%ずつ下落、失業者の圧倒的史上最悪、輸出21ヶ月目の暴落、ソウルの住宅価格は過去最大の高騰、統合党が成し遂げた人類の歴史最長99カ月連続の貿易黒字も崩壊、原発/高等訓練機/スリオン輸出すべて失敗して、コロナ感染者の人口比のアジアトップクラス国家の中で圧倒的1位、性犯罪すべて共に民主党、不動産投機の世界チャンピオン、入試不正。 👍106 👎45



  4. 4.どこかの韓国人 2020.07.28. 00:49
    アシアナは全羅道の企業だから生かすのだろう。 👍42 👎17



  5. 5.どこかの韓国人 2020.07.28. 04:23
    アシアナ幹部の経営失敗で1万人以上の職員が失職状態に陥るのを、なぜ政府は私たちの税金で生かすのですか?
    結局、幹部たちはすでに各自支援金を取りまとめて、会社の借金をそんなに激しくさせておいて、結局そのお金を国民の税金で埋めるの?
    まさかその前に政府もすでにアシアナから裏金を受けているのはないのですか?・・・・ 👍7 👎2



  6. 6.どこかの韓国人 2020.07.28. 01:31
    全羅道企業2つの中の一つを生かさないといけないなら・・・
    1)光州、2)全羅南道、3)全羅北道の順に助けようとする・・ 👍5 👎1



  7. 7.どこかの韓国人 2020.07.28. 01:53
    能力がなければ滅びるべき。 👍11 👎8



  8. 8.どこかの韓国人 2020.07.28. 06:58
    アシアナ航空は賃金削減と構造調整を先行しなければならない!
    見るともう従業員は公務員になる準備をしているようだ! クソ! 👍2 👎0



  9. 9.どこかの韓国人 2020.07.28. 06:47
    ムン・ジェインに投票してあげた全羅道が責任をもって生かしなさい。 👍2 👎0



  10. 10.どこかの韓国人 2020.07.28. 04:11
    LCCの許可を取る時、みんなが予想していた結果ではないか?
    そのまま税金を放出するのだろう。
    もちろんLCCの許可をした誰かさんはすごいことになったんだがwwwwww  👍1 👎0



  11. 11.どこかの韓国人 2020.07.28. 07:05
    やはり大馬不死・・・ひとまず組織は体が大きくなければならない。
    だから韓国で就職志望の順位が公務員、公企業、大企業。




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posted by ハナミズキ at 08:11 | Comment(20) | 韓国の反応
この記事へのコメント
公的資金を入れて助けるべきだろう
何故ならその方が面白そうだから
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 08:48
まあいいから滅べよ。
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 09:04
ノージャパンからコロナのコンボは
こうかはばつぐんだったようだな
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 09:26
現金化制裁発動→ビザ厳格化→LCC飛ぶところない
→結局倒産→日本が悪い に1ウォン賭けてもいい
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 09:28
公的資金入れて国の借金が増えてほしい
Posted by   at 2020年07月28日 09:51
大変だね韓国は
さっさとタヒんで楽になると良いよw
Posted by 名無し at 2020年07月28日 10:36
アシアナ航空は世界中で、事故不祥事起こしてるのをバックレてるんで、本来なら他社よりも経営破綻の可能性が高いんですよね。
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 10:46
No Japanの結果倒産⇒日本が悪い

まあこう来るだろ。
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 11:06
金の事だから いずれ日本すり寄ってくるのでは? 警戒して 政府間の会話は しない事。
断交を しなくても 実質的には その様に。
金に関わる話が 出そうになったら 即 退席しますと明言して下さい。
Posted by 名無し at 2020年07月28日 11:09
はよ滅びろ。
が、くれぐれも日本には来るなよ。
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 11:24
生き残ってコロナが収まってもNoJapan

飛行機なのに飛べないのw
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 11:58
LCCが増えた(6つから9つ)のは
公式には
1、韓国人の海外旅行の需要の増大
なんせ、パスポートの所持率が40%で、1年間の海外旅行者=5,000万人/年 なお、総人口はやk5,000万人https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180314/mcb1803141748033-n1.htm
2、(1)に基づいた、2018年の更なる航空規制の緩和ですね
非公式には就職先を増やす為に・・・とも言われていますね
管理人さんが書いてるように、成功した業種に我も我もと参入する韓国時気質もあるでしょうね

日本は格安航空会社の数が8社、タイは6社、ドイツは5社、豪州は3社、フランスは1社かな?
日本人のパスポート所持率は25%程度
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 12:49
アシアナの終了は早くても12月かな?
HDC現代産業開発がアシアナ航空の資産の再評価を要求したから
1、受ける場合:再評価が終わるのは三か月後=債権団の産業銀行が11月までは支援するだろう
2、受けない場合:対応は不明、ゼロ・ウォンでHDC現代に押し付ける・・・(産業銀行は国策銀行だからムリだろうね)
 なお、HDC現代は2,500億ウォン(入札の保証金)をドブに捨てるなら、この入札から撤退できます

大韓航空は国際貨物便で少額ではあるけど収入がありますが、固定費として航空機のリース代金(約5,000億ウォン/月)は賄えていない。 アシアナ航空は3,000億、LCCは航空機の機数に応じて(韓国の場合税制の優遇もあってほぼ全てがリ−ス)、かつ、国際貨物便の収入は無い。それはアシアナ、LCCがリースしてる航空機は737NG(600/700/800)なので、日本/中国/東南アジアにしか飛べないから
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 13:06
LCCの正念場は9月以降ですね。
雇用維持支援金が終了するから
https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/07/22/2020072203055.html
雇用としてはLCCの関連会社を含めると6万人ぐらい
雇用維持支援金の支払い対象者は1万人

対象:航空会社
条件(制限):会社が希望退職、整理解雇が実施できない (なのえイースター航空は対象外)
実施開始:2月末から
期間:180日間 つまり、約6か月 (8月末まで)
支払い対象:約1万人
支援金:基本は、6ヶ月間、休職手当の90%を保持してくれる制度
航空会社は、この制度を利用して5ヶ月間、従業員の平均賃金の70%を休業手当として支給し有給休暇を実施している。
 期間の延長のためには特別な雇用支援業種指定関連告示の改正とともに、雇用保険法施行令の改正が必要
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 13:07
親亀コケたら皆コケた。
韓国政府はどんどん財政出動しちゃって下さい。
国際通貨でもない韓国ウォンなんて、韓国内での価値しか無い。それも外貨準備、国内外の国有資産あっての事。全ての分野で急激に収支悪化の韓国に国難を持ち応える体力あるのかねー。無いでしょ。
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 13:27
そして韓国人は、みんな、肉体労働者か売春婦になる!な、昔と同じだろ!
Posted by 日本人 at 2020年07月28日 13:59
韓国の航空産業は全部滅びていいよ
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月28日 17:41
大丈夫だよ♪
滅んでも君達にはアレがあるよね?
「起承転鶏」がさ♪
Posted by 名無し at 2020年07月28日 22:29
☆ NHK告発本の紹介!!

https://honto.jp/netstore/pd-book_30424121.html
●決定版 NHK契約・受信料対策マニュアル NHK受信料を払わなくても良い理由
●著者 小山 和伸 (著) 990円 ●出版社:展転社
●2020年8月5日発売
本書で法的処置も万全!一問一答形式でNHKへの具体的な対処法を掲載。放送法第四条を無視して反日偏向報道をしながら、受信契約と受信料支払いを強要するNHKを許すな!
●<<<本の内容>>>
● なぜNHKは許せないか
 1 反日偏向報道の実態
⑴「51年目の戦争責任」
⑵ 「ETV2001問われる戦時性暴力」
⑶ 「シリーズ・JAPANデビュー、アジアの一等国」
⑷ 「World Wave」BS1
⑸あいちトリエンナーレ2019「表現の不自由展・その後」を巡る一連の報道
⑹「バリバラ桜を見る会〜バリアフリーと多様性の宴〜」
 2 傲慢不遜な犯罪組織NHK
⑴NHK組織・職員の体たらく
⑵NHK職員の刑法犯罪
⑶NHK職員の破廉恥罪

 反日放送を繰り返す中国・韓国のプロパガンダ機関NHKは大問題です、中国向けに無料で700本も番組を放送できる資金力は日本人が払った「受信料」です、日本人を貶めるプロパガンダ機関に金を払うのを止めてください。

 上記書籍は近日発売されますが、マイナーな出版社につき書店に並びにくいので国民全員が、地元の図書館にリクエストして下さい、年配の方はネットからの情報に疎いので図書館に置いてもらうのは有効な方法なのです、犯罪集団NHKやヤラセ人殺しのフジテレビをこれ以上のさばらせてはいけない、だからまずは、犯罪集団NHKの罪状を正しく知り、怒りの声を政治に反映させなければいけません。
 上記の書籍を購入して家族や知り合いと情報を共有したり、図書館にリクエストして幅広い層に読んでもらい犯罪集団NHKの実態を知ってもらうよう、ご協力をお願いします。
Posted by NHKはなぜ恐喝まがいの金集めを国民にするのか at 2020年07月29日 15:41
あ〜ぁ、失業者がコリアンばいたになって日本に押し寄せるぞ。
あ、コロナで入ってこれないか。
あ〜、良かった。

ちゃん安倍、韓国だけは入国禁止を続けてちょーだい。
Posted by どこかの日本人 at 2020年07月29日 21:12
いつもコメントをありがとうございます!! 参考になります。
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