2020年09月13日

【韓国の反応】韓国アシアナ航空の売却話は白紙に、ノーディールで終わる

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※海外の反応、韓国の反応です。
こちらでは韓国の昨日(9/12)のニュース記事とコメントを翻訳しています。

結局、アシアナ航空の売却の話は白紙に。
2000億円超の公的資金投入で、アシアナは公企業になるみたいですね。




「ノーディール」で終わったアシアナ…構造調整・再売却プランBを推進


韓国で2位の航空会社の運命は
コロナで航空業は深刻な低迷が決定的
HDC現代産業開発、再実施の要求時すでに霧散の見通し
基幹産業安定基金2兆4000億ウォンを緊急投入
産業銀の子会社として…事実上の国有化


韓国航空業界史上最大の買収合併(M&A)の試みで注目を集めたアシアナ航空の「ビッグディール」が10ヶ月で最終的に11日、「ノーディール」で終結した。

国で2位の大型航空会社を踏み台に、韓国を代表するモビリティ企業に成長しようとしたHDC現代産業開発の試みは、新型コロナウイルス感染症(コロナ19)という「伏兵」によって敗れた。

コロナ19がまだ猛威を奮い、短期間の回復が困難な状況で、アシアナ航空の新しい所有者を見つけるには、当分の間は難しいというのが全体的な観測だ。

ひとまず韓国政府は、アシアナ航空を債権団の管理下に置き、強力な構造調整などを通じて競争力を高める計画だ。


(※記事全文は下記のリンク先[韓国語]をご覧ください)
https://bit.ly/3ioRPdK





  1. 1.どこかの韓国人2020.09.12. 09:19
    結局、国民が納めた税金で、不良企業に一時的に呼吸器を装着したものだが、肝心のパク・サムグ錦湖(クムホ)一家は良い暮らしをして、笑えるよな?
    一般人だったら破産して借金請求してこそ普通なんだけど・・・・
    現代と仮契約後、その間、錦湖アシアナグループが何を引き出してきたのか捜査しろ。 👍421 👎10


    ※パク・サムグは、錦湖アシアナグループの元会長。
    現在は錦湖アシアナグループの常任顧問。




  2. 2.どこかの韓国人2020.09.12. 10:59
    >>1
    全羅道の種族特性なのか?
    オーナー一家は企業が滅んでも良い暮らしだwww
    ただ公的資金だけを期待して口を開けてるねwwwwwwww  👍9 👎3



  3. 3.どこかの韓国人2020.09.12. 11:45
    >>1
    これがまさに全羅道スタイル、K経営ですかwwwwwww  👍3 👎0



  4. 4.どこかの韓国人2020.09.12. 09:50
    アシアナ税金支援は反対。
    会長が責任を取れ。不良企業め。
    韓進海運のように市場原理を適用しろ。
    税金だけでいくらなのか? これは会社自体を整理してください。 👍195 👎12



  5. 5.どこかの韓国人2020.09.12. 13:28
    >>4
    コロナの前の実績も悪かったのに・・・



  6. 6.どこかの韓国人2020.09.12. 09:47
    国有化すればアシナアは公企業になるのか。また巨大血税ストローが誕生だね・・・ 👍107 👎12



  7. 7.どこかの韓国人2020.09.12. 10:51
    >>6
    面白いことに、上手くいっている時はボーナスやばいくらい受け取るのに、滅びそうになると国に引き渡すよwwww 👍5 👎0



  8. 8.どこかの韓国人2020.09.12. 11:22
    >>6
    国有化は絶対反対だ!



  9. 9.どこかの韓国人2020.09.12. 09:46
    アシアナの支援金は全羅道の道費から控除しなさい、2兆4千億ウォン。 👍106 👎24



  10. 10.どこかの韓国人2020.09.12. 10:16
    なぜ全羅道の企業を国の税金で支えるのか。
    パク・サムグをすぐ捜査して監房に送れ。この国は全羅道のものか?
    破産させないと。 👍22 👎4



  11. 11.どこかの韓国人2020.09.12. 12:23
    >>10
    全羅道は中国に売れ。 👍1 👎0



  12. 12.どこかの韓国人2020.09.12. 10:10
    責任者はベンツに乗って豪華に食事をするのか。
    普通なのか!! 全財産を没収すべきだ! 👍9 👎1



  13. 13.どこかの韓国人2020.09.12. 12:40
    大韓航空は自ら立ち上がろうとするが、アシアナは何でこんな支援を受けるのか。 👍8 👎1



  14. 14.どこかの韓国人2020.09.12. 09:30
    パク・サムグを拘束しないのか?






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posted by ハナミズキ at 08:13 | Comment(13) | 韓国の反応
この記事へのコメント
NOジャパン大成功www
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 08:33
南朝鮮は国民が立ち上がるタイミングが悪い
こういう事態にこそ
お得意のロウソクやるべきだ。
毎度つまらないイベントロウソクして
お祭り騒ぎを楽しんでいないで
しっかりこの問題に向き合え。
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 08:37
借金山積みで労働争議しまくる産業廃棄物を買ってくれ!
誰か欲しがる奴がいるのか?
Posted by 名無し at 2020年09月13日 09:20
JALかな?
Posted by 匿名 at 2020年09月13日 09:25
韓国企業ってなかなか倒産しないけど借金が膨れ上がっても踏み倒せるから大丈夫ってことなのかな?
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 09:29
そのまま潰れろ
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 10:12
重工業、基幹産業のほとんどは産業銀行、輸出入銀行(いずれも国策銀行)が大株主だからね。

サムスンを除くほとんどの韓国企業が赤字なのは
・海外での安値受注で得た米ドルを韓国国内(高い利回りだった)で運用して、海外ではダンピング受注で赤字だが、韓国国内の投資で総計では黒字ってのが伝統的な韓国企業
・アジア通貨危機でダメになった
・リーマンションクでダメになった
・だけど、まだ企業の経営形態を変えられていない

 錦湖の躓きは、他の新興財閥と同じく、アジア通貨危機後、経営悪化で国営になっていた「大宇建築」を買ったことから。 
 まあ、政商にならないとガッポリともうけられないから、重工業、基幹産業を買収したがるのよね
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 10:24
 重工業、基幹産業が傾くと、国が融資をする
産業銀行、輸出入銀行(いずれも国策銀行)が融資をするからこの2行が大株主になってしまう。
 韓国の銀行は小さく、銀行の自己資本比率の縛り(国内だけの事業をしてるなら4%、国際業務をやってるぎんこうなら8%)からも巨額、長期の投資ができない。
 原油の購入など、長期契約、巨額な場合、韓国の銀行の信用状(L/C=問題が発生した場合に支払いを銀行が肩代わりする)が使えないくらいに小さい。
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 10:30
タダでも要らんだろw
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 13:01
これ血税使って延命して買い手が出たら売るってことでしょ?
買い手が出なけりゃ延々税金ダダ流しってことだよね?
会社に籍だけおいて無給で雇われているCAとかパイロットとか整備士とかがいつまでも耐えれるの?
国営化確定で給料出んの?
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 18:29
朝鮮ゴキブリ自爆だなww
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月13日 20:34
大韓航空もニダリよったりですよ
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月14日 20:06
韓国企業がどうなろうがどうでもよくね
Posted by どこかの日本人 at 2020年09月17日 10:58
いつもコメントをありがとうございます!! 参考になります。
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